# MULTIMETRE LIDL POWERFIX mensurer la tension d’une batterie de voiture tester piles 1,5 v 9 V etc..

My videos are subtitled POWERFIX LIDL digital multimeter hello, POWERFIX digital multimeter on the main channel: the TELEMETRE suitable for measuring DC and AC voltages, DC and AC currents, resistors,
diodes as well as contact links 3 years warranty measuring range: 300V (DC and AC voltage) and 10A (direct and alternating current) 2 probes with a 80 cm cable instructions + battery 2 probes (+) and (-), screwdriver and the multimeter screw for the battery support on / off value registration DC voltage, AC voltage alternating current, direct current the resistors and the function generator connection 10A / earth / omh – V – mA – rectangular voltage I connect the record description (for all value ranges, resolution and accuracy) 1.5 V battery test I’m going to test a 1.5 volt battery, it’s a DC voltage we set here (put on a value above the value that we measure example: 2 V or 20V for 1.5v (I’ll leave 20v) new battery, the no-load voltage is 1,60V ideally, it would take the voltage in operation 1.52 volts (new battery) a small light (1.52 volts) car battery test (indicative) identical setting positive and negative little table, I have 12,38v so the battery is 70% of its capacity thank you to leave your opinion in comment, thank you see you soon

### 13 Replies to “MULTIMETRE LIDL POWERFIX mensurer la tension d’une batterie de voiture tester piles 1,5 v 9 V etc..”

1. bricovideo. ovh secondaire says:

Pour la batterie il y a d'autres tests à faire (il y aura une vidéo dédiée) merci++

►Meilleures ventes Amazon multimètre : https://amzn.to/2SXztDC
►vidéo télémètre : https://youtu.be/9oyE2UjoTKY

2. Hlodwig27 says:

Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil noir sur le bouton noir 😉

3. Jules Bono says:

On a pas les mêmes valeur de référence, comme quoi, à qui se fier sur le net. (et ailleurs aussi d’ailleurs)
> 12,80V —> 100% de charge
> 12,55V —> 75% de charge
> 12,32V —> 50% de charge
> 12,18V —> 25% de charge
< 12v–> décharge complète
• Tension à vide : 12V à 12,9V. La valeur minimale correspond à une batterie raccordée, qui alimente les consommateurs permanents d'une voiture. La valeur maximale correspond à une batterie chargée et déconnectée (isolée). Si dans ces conditions, on mesure une tension inférieure à 12V (comme par exemple 10,5V), L'un des 6 éléments internes de la batterie est en court-circuit. La batterie doit être remplacée.
• Tension en charge : 14,4V (variable entre 13V et 14,5V) lorsque l'alternateur fonctionne (moteur thermique en marche). La valeur minimale 13V correspond approximativement à une voiture au régime de ralenti avec beaucoup de consommateurs "gourmands" en énergie et un alternateur des années 2000. La valeur minimale peut être plus faible (12,5V par exemple) si les consommateurs "gourmands" excèdent les possibilités de l'alternateur au ralenti (alternateurs des années 1980)
• La tension minimale pendant le démarrage : > 10 V. Si on mesure une tension minimale inférieure à 10V, la batterie est "fatiguée" et des difficultés, voire une impossibilité de démarrage est à prévoir…
Par ailleurs, le BSI qui équipe les voitures modernes refuse souvent de démarrer avec une tension inférieur à 12 V.

4. BLT 06 says:

Super mais quel est le prix ??
Bonne après midi !

5. fulan says:

Lorsque vous faites le test sur batterie auto, il faut attendre au moins une heure après avoir éteint le moteur pour être + precis dans les mesures. Car l' alternateur alimente la batterie lorsque le moteur tourne

6. david .P says:

Merci pour tous ces test, j'aurais du regarder le test du détecteur multi matériaux disponible sur ta chaîne.
Malgré que le test date, lidl n'a toujours pas renouvelé sa gamme, le détecteur signale toujours avec très peu de précision les matériaux.

7. Johann Herbin says:

Dommage que la tension maximale soit de seulement 300 volts… Pour le 400 c'est pas possible du coups

8. Eddy Bash says:

Dommage, il va cramer en courant triphasé avec 400v de tension composée…
Modèle à éviter impérativement…
C'est pas autorange en plus.
Il vous faudrait un générateur de tension AC DC pour vérifier la calibration usine. C'est un peu une perte de temps
C'est un 1000 points?

9. Malek says:

Moi je Je l’avais même pas vu le tournevis
C’est un peu après avoir fini de visser la vis et d’allumer le multimètre et que je me dis c’est quoi ce tournevis qui est sur la table 😂

10. philippe axo says:

Bjr, tester et mesurer courant alternatif, continu , resistance serait bien aussi merci

11. jean luc ruer says:

bonjour comment en contrôle un fusible svp merci

12. stephanie poncin says:

C'est inutilisable pour mesurer une tension biphasée de 400V. Vraiment dommage d'avoir conçu un tel instrument de mesure en plus il n'est pas auto range. Hahaha

13. patrice gancel says:

Bonsoir le tuto en Français à une durée de 2,52 mn et dans une langue étrangère 19 à 20 mn pourquoi